據巴基斯坦《黎明報》報道，當地時間22日清晨，在巴基斯坦Battagram深谷上空的一輛纜車因纜車鋼絲繩斷裂導致8人被困，其中包括6名兒童。當時，巴基斯坦有關方面已派出直升機和人員前往救援。
報道稱，該事件發生在早上7時至8時之間，當時有六名學生和兩名當地人正前往學校。當地官員說，“由于纜車兩根電纜線斷裂導致人員被困，該條纜線由當地私人運營，用于跨河運輸，因為該地區沒有道路或橋梁”，當地媒體稱，纜車目前被困在約274.3米的高度，乘客已被困超過5個小時。
一、事故啟發：鋼絲繩檢測刻不容緩
現在很多景區除了觀光車之外，還設立了觀光纜車設備，能夠在高空中懸浮感受風景，很多海拔較高的景點，或者是上下不方便的景點大多都會選擇觀光纜車，鋼絲繩作為這類機械設備的重要組成部分，起著重要的作用。
然而，鋼絲繩的磨損和老化等問題給纜車安全運營帶來了一定的安全隱患。因此，維護檢驗工作是保障纜車鋼絲繩日常安全穩定運行的必要措施。
以往的鋼絲繩檢測手段
目視檢測法是現今普遍使用的傳統檢測方法，主要是通過檢修人員的直接感官，通過觀察、觸摸或是簡單的測量，發現鋼絲繩中存在問題。但是，人工目視檢測鋼絲繩存在很多弊端：
1.僅能對鋼絲繩的外表損傷進行判斷，鋼絲繩內部的斷絲、磨損、銹蝕，疲勞等損傷很難被肉眼發現，因此常常埋伏著重大隱患；
2.要求檢測人員在惡劣條件下作業，檢測人員需要保持長時間的精神高度集中，就算擁有豐富經驗和具有責任心的技術工人也很難確保檢測結果的準確程度；
3.目視檢測鋼絲繩速度約為0.3米/秒，并需要大量人員同時操作才能完成，大大降低了生產效率，增加了人工能耗，浪費大量的時間和人力成本。
及時更換鋼絲繩
鋼絲繩的更換也是很重要的，更換是確保安全的重要步驟之一。
以往常采用人工目視結合手摸的檢查方法來估算其使用壽命，存在很大的誤差，據不完全統計，更換下來的鋼絲繩中有70%以上的僅有很少甚至沒有強度損耗。所以，將無損檢測技術應用到在役鋼絲繩的檢測中意義重大。
二、正確選擇設備檢測技術
無損檢測技術是當前各行業普遍應用的安全檢測手段。
目前，洛陽泰斯特探傷技術有限公司（以下簡稱“TST”）擁有“全磁檢測”核心技術，攻克了鐵磁性金屬構件（鋼絲繩）無損檢測的安全管理難題。TST智能探傷系統能夠有效定量判斷鋼絲繩損傷，實時監測鋼絲繩運行過程并預警和報警，給出符合標準要求的檢測結果，生成鋼絲繩使用情況的綜合報告，并對鋼絲繩壽命和未來安全性做出預測。
TST鋼絲繩智能探傷系統的引入，填補了各領域在鋼絲繩檢測工作的空白，打破了以往對鋼絲繩檢測停留在外形、目測、人工檢測的陳舊模式，便于我們全面及時的了解運行中鋼絲繩的安全狀況，保障生產安全。
黃山索道TST鋼絲繩數字物聯監測系統應用現場
TST系列產品的應用，能夠幫助企業解決鋼絲繩“隱患、浪費、低效”同在的三大管理矛盾，實現了“安全、節約、高能效”的三重管理目標，使鋼絲繩始終處于安全受控的檢測狀態，從根本上排除隱患，確保纜車安全運營。
